空压机磨损是导轨上常见的磨损状况。落在导轨面上的切屑、粉尘、砂砾、磨料或氧化 铁皮等污染导轨表面，使其产生磨损、擦伤等现象。

在导轨上设量刮屑板及密封装置可以最大限度地减少磨损，防止擦伤。此外，滚动导 轨在交变载荷的作用下,其表面层也可能会产生疲劳磨损现象。

粘着磨损机理: 两个表面接触时，实际上也只有少数的微凸体相接触。当受到负荷作用时，在两表面互相接触处局部 受力很高，当其超过屈服强度时，微凸体就产生塑性变形，使接触面积增大到足以支持所承受的负荷为 止。

在没有任何表面膜存在的情况下，这些接触面将互相粘结在一起。如果有少量的表面膜存在，就可以 阻止这种单纯由负荷引起的粘结(也称为冷焊)。但是由于摩擦副间有相对切向运动，会剪去上述少量的 表面膜，两表面接触处仍会有粘结现象出现。

摩擦面继续滑动时就会剪断粘附结点，同时又产生新的粘附结点。在粘附结点被剪断时，表面材料发生转移就出现“粘附磨损” 。

滑动摩擦是指接触表面相对滑动(或具有相对滑动趋势) 时的摩擦，滚动摩擦则 是指物体在力矩的作用下沿接触表面滚动的摩擦。

滚动摩擦阻力很小.但是它的摩擦机理却很夏杂。滚动时不发生滑与滑动摩擦相比. 动摩擦时的“犁沟”和粘附接点的剪切现象，一般认为滚动摩擦主要来自三个方面: 微量 滑移、弹性滞后、塑性变形、粘着作用。

1.微量滑移

实验证明，当硬金属圆柱体在橡胶平面上:滚动时，H 力在上下1物体引起的表面切句 位移不等，导致界面上产生微量滑移和相应的摩擦能量损失。

同理.由于受载荷的金属表 面会产生弹性变形，所以圆柱体在金属表面滚动也导致界面上有微量滑移和摩擦能量损 失。

微量滑移只占滚动摩擦很小部分。

2.弹性滞后

低速滚动时，粘弹性材料在接触的后沿部分恢复得快，滚动阻力很小; 而 在高速滚动时，材料恢复得较慢，以至后沿部分来不及保持接触，滚z 阻力变大。

3.塑性变形

当承受载荷的钢球在金属表面上滚动时，会使钢球附近和钢球前i的金属产生塑性变 形。使金属产生塑性变形的力几乎等于所测得的滚动摩擦力，从而说塑性变形是滚动摩 擦阻力的最主要原因。